עלות לק״מ ולשעה בהסעות: נוסחה וחישוב למיניבוס ואוטובוס

למה לחשב עלות לק״מ ולשעה

רוב בעלי חברות ההסעות יודעים כמה הם גובים על נסיעה, אבל פחות יודעים כמה היא עולה להם. בלי המספר הזה, כל מחיר הוא ניחוש, וכל הנחה ללקוח עלולה לרדת ישר מהרווח.

בהסעות יש שני דברים שעולים כסף: הרכב והזמן. הרכב נשחק לפי הק״מ שהוא נוסע, והנהג מקבל שכר לפי השעות שהוא עובד, כולל שעות שבהן הרכב עומד. לכן הדרך הנוחה היא לחשב שני מספרים: עלות לק״מ של הרכב, ועלות לשעה של הנהג. מכל נסיעה, קצרה או ארוכה, אפשר לגזור את העלות שלה משני המספרים האלה.

דוגמת חישוב: מיניבוס ונסיעה של 80 ק״מ

כל המספרים כאן הם מספרים לדוגמה בלבד, כדי להראות את החשבון. הם לא מחירי שוק ולא המלצה. החליפו אותם במספרים מהספרים שלכם.

עלויות קבועות לשנה: 60,000 ₪ ירידת ערך או ליסינג, 18,000 ₪ ביטוחים ו-4,000 ₪ רישוי וטסט. יחד 82,000 ₪. הרכב צפוי לעשות 60,000 ק״מ בשנה, ולכן החלק הקבוע הוא כ-1.37 ₪ לק״מ.

דלק: הרכב עושה 6 ק״מ לליטר, והליטר עולה 7 ₪. כלומר כ-1.17 ₪ לק״מ. צמיגים, טיפולים ותיקונים: 24,000 ₪ בשנה, כלומר 0.40 ₪ לק״מ.

עלות הרכב לק״מ: 1.37 ועוד 1.17 ועוד 0.40, בלי עיגול באמצע זה 2.93 ₪.

שעת נהג: עלות מעסיק של 70 ₪ לשעה.

הנסיעה: 80 ק״מ, כולל הדרך מהחניה לאיסוף הראשון, ו-3 שעות עבודה של הנהג כולל המתנה. רכב: 80 כפול 2.93, כ-235 ₪. נהג: 3 כפול 70, 210 ₪. עלות ישירה: כ-445 ₪.

תקורה של 15%: כ-67 ₪, ועלות מלאה של כ-511 ₪. רווח של 20% על העלות: כ-102 ₪. המחיר לפני מע״מ יוצא כ-614 ₪, והרווח מתוך המחיר הוא כ-17%.

ואם רוצים עלות לשעה של הרכב ולא לק״מ? מחלקים את 82,000 ₪ הקבועים בשעות העבודה של הרכב בשנה. ב-2,000 שעות זה 41 ₪ לשעה, ועליהם מוסיפים את הדלק והטיפולים לפי הק״מ בפועל. בנסיעות עירוניות קצרות עם הרבה המתנה, החשבון לפי שעה קרוב יותר למציאות.