אוטומציה בחברת הסעות
אוטומציה בחברת הסעות פירושה שהמערכת עושה לבד את העבודה החוזרת, והאנשים מטפלים בחריגים ובהחלטות. אפשר להפוך לאוטומטי את יצירת הנסיעות, שליחת הסידור, סגירת הנסיעות וההתראות, וההחלטות נשארות אצלכם.
- מה אפשר להפוך לאוטומטי, ומה כדאי להשאיר
- הסדרן האוטומטי מציע, ואדם מאשר
- התראה בפעמון רק על מה שחריג
איך מחליטים מה להפוך לאוטומטי
לא כל עבודה כדאי להעביר למכונה. בודקים שלוש שאלות. האם המשימה חוזרת כל יום או כל שבוע? האם הכלל זהה בכל פעם? והאם טעות קל לזהות? משימה שעונה כן על שלושתן, כמו שליחת הסידור של מחר, מתאימה לאוטומציה.
משימה שדורשת שיקול דעת, כמו לבחור איזה נהג יקבל נסיעה רגישה, או איך לענות ללקוח שכועס, נשארת אצל אדם. אוטומציה טובה לא מחליפה את הסדרן. היא מורידה ממנו את מה שמעסיק אותו בלי להשתמש בשיקול הדעת שלו.
מה Greenline עושה לבד
חמש עבודות חוזרות שמרגע שמגדירים אותן אין צורך להזכיר.
-
נסיעות מקו קבוע
מגדירים קו פעם אחת, והנסיעה שלו מופיעה בלוח בכל יום פעילות. בשאטל עם הרשמה, הנסיעה נבנית מהנרשמים כשההרשמה נסגרת, והמשרד מקבל על כך הודעה בפעמון.
כלול ב-Smart וב-Premium -
סידור שנשלח לנהגים
קובעים שעה, ובכל יום הסידור של מחר מגיע לאפליקציה של כל נהג. מה שכבר נשלח לא נשלח שוב, ולנהג שזקוק לשעה אחרת קובעים שעה משלו בכרטיס.
כלול ב-Smart וב-Premium -
סיום נסיעות
נסיעה עם נהג, שעברו שעתיים מהסיום המתוכנן שלה והנהג לא סימן שסיים, נסגרת לבד כ«הושלמה». נסיעה שבוטלה או שעדיין מחכה לנהג לא משתנה, והסגירה נרשמת בהיסטוריה. אפשר גם לשנות סטטוס ידנית.
כלול ב-Smart וב-Premium -
התראות בפעמון
במקום לבדוק הכול כל בוקר, המשרד מקבל התראה על מה שחריג: סידור של מחר שלא נשלח, נהג שלא אישר, נסיעה שמתאחרת. בוחרים מי מקבל כל התראה.
כלול ב-Smart וב-Premium -
חגים בשכר
ימי חג וערבי חג מגיעים לדוח השכר מלוח החגים, בלי שמישהו יסמן אותם כל שנה. אפשר לתקן ידנית כשהחוזה שלכם שונה.
כלול ב-Premium
המערכת מציעה, אדם מחליט
יש עבודות שהמערכת מקדמת מאוד, אבל הסוף שלהן עובר דרך אדם. זה מאפשר מהירות בלי לוותר על בקרה.
- הסדרן האוטומטי עובר על נסיעות בלי נהג ומציע לכל אחת נהג עם נימוק. שום שיבוץ לא נשמר עד שמאשרים כלול ב-Premium
- נסיעה ששובצה בסדרן לא נשלחת לנהג עד שתשלחו אותה, ידנית או בשליחה האוטומטית כלול ב-Premium
- מעלים חשבונית ספק, והמערכת ממלאת את הפרטים עם דירוג ביטחון לכל שדה. אדם מאשר לפני שהיא נשמרת כלול ב-Premium
מה נשאר בידי אדם
הרבה. לבחור נהג כשהסדרן האוטומטי מציע כמה אפשרויות, לשנות נסיעה שהלקוח ביקש לשנות, לטפל בנהג שדחה נסיעה ולהחליט מה עושים עם איחור. סגירת חודש, תמחור מיוחד ושיחה עם לקוח נשארים אצל מי שמכיר אותם.
כדאי לדעת גם איפה האוטומציה תלויה במסך פתוח. בדיקות איחור ובדיקת נהג שלא ענה על שאלת «מגיע בזמן?» רצות בדפדפן של המשרד, ולכן הן עובדות כשמישהו פתח אותו. מי שרוצה להסתמך עליהן, משאיר מסך אחד פעיל במהלך היום.
מאיפה מתחילים
סדר שמצמצם את הסיכון: קודם מה שחוזר, ואחר כך מה שמציע.
רושמים מה חוזר
במשך שבוע מסמנים כל פעולה שעשיתם יותר מפעם אחת ובאותה צורה. זו הרשימה לאוטומציה.
קווים קבועים ושליחה אוטומטית
הכי פשוט והכי חוסך. מגדירים פעם אחת, ובודקים בשבוע הראשון שהכול יוצא נכון.
התראות
מחליטים מי מקבל כל סוג, כדי שהפעמון לא יתמלא בהודעות שאף אחד לא מטפל בהן.
הסדרן האוטומטי אחרון
מסמנים בכרטיס כל נהג אם הוא משתתף, ומתחילים בטווח קצר, כדי להכיר איך הוא מנמק.
שאלות נפוצות
האוטומציה מחליפה את הסדרן?
לא. היא מורידה ממנו עבודה חוזרת, כמו שליחת הסידור וסגירת נסיעות. ההחלטות, כמו מי נוסע ומה עושים בשינוי, נשארות אצלו.
הסדרן האוטומטי משבץ נהגים בלי לשאול?
לא. הוא מציע שיבוץ עם נימוק, ואתם מאשרים. גם אחרי האישור הנסיעה לא נשלחת לנהג לבד אלא כשאתם שולחים או בשעה הקבועה.
נסיעה נסגרת לבד גם כשהנהג לא סיים?
כן, אם יש לה נהג והיא לא בוטלה, שעתיים אחרי הסיום המתוכנן. אם צריך תיקון, אפשר לשנות את הסטטוס ידנית.
באילו מסלולים האוטומציה כלולה?
קווים קבועים בכל המסלולים. שליחה אוטומטית, סיום נסיעות והתראות ב-Smart וב-Premium. הסדרן האוטומטי, קריאת חשבוניות ולוח החגים האוטומטי ב-Premium.
איך מתחילים אוטומציה בחברת הסעות בלי לשבור את העבודה היום-יומית?
מפעילים דבר אחד בכל פעם, ומשאירים את הדרך הישנה לצד החדשה עד שבטוחים. ההטמעה נקבעת לפי גודל החברה, בשיחת ההיכרות.
רוצים לראות מה אפשר להפוך לאוטומטי אצלכם?
נעבור על קו קבוע, שליחת סידור והתראות בהדגמה של 20 דקות, בזום או אצלכם במשרד.