תכנון מסלולים להסעות
תכנון מסלולים להסעות הוא סידור של תחנות, שעות ורכבים כך שכולם מגיעים בזמן, והרכב לא נוסע ריק או עמוס מדי. קודם מחליטים על הכללים, ואחר כך המערכת עושה את החישובים.
- תחנות בסדר הגיוני, עם שעה לכל אחת
- חלוקת נוסעים לרכבים לפי קיבולת
- ניווט לנהג מתחנה לתחנה
מה עושה מסלול טוב
מתחילים מהסוף. לכל קו יש שעה שחייבים להגיע בה: צלצול בבית הספר, תחילת משמרת, פתיחת אירוע. מחשבים את זמני התחנות אחורה מהשעה הזו, ולא קדימה מהתחנה הראשונה, כי איחור ביעד עולה יותר מהמתנה של דקות בתחנה.
משתמשים בזמני נסיעה אמיתיים, בשעה שבה הקו באמת נוסע. כביש ריק בשבע בבוקר לא דומה לכביש בשמונה, וגם עלייה של נוסעים לוקחת זמן. ובודקים כמה זמן יושב בדרך הנוסע הראשון: קו שנראה יעיל על המפה יכול להיות ארוך מדי למי שעולה ראשון.
בונים קו חדש בחמישה צעדים
הסדר הזה עובד גם על דף, ופשוט יותר כשהמפה והחישוב בידי המערכת.
אוספים כתובות
כל כתובת מלאה, עם מספר בית, בלי ניחושים. כתובת לא מדויקת מוציאה את כל התחנות ממקומן.
מקבצים לפי כיוון
נוסעים שגרים באותו אזור או על אותו ציר נכנסים לאותו רכב.
מסדרים את התחנות
בקו שמסתיים ביעד אחד מתחילים מהתחנה הרחוקה, ומתקדמים אליו.
מחשבים שעות
מהשעה שביעד אחורה, עם זמן עלייה בכל תחנה.
נוסעים בקו ומתקנים
אחרי כמה ימים משווים את התכנון למה שקרה, ומשנים תחנה או שעה לפי המציאות.
מה המערכת עושה בתכנון
חמישה כלים שחוסכים את החישוב ואת הניחושים.
-
חלוקה למסלולים
מסמנים את הנוסעים, אומרים כמה רכבים צריך ומאיזה סוג, ומקבלים הצעת חלוקה: לכל רכב רשימת איסוף מסודרת ויעד אחד. אפשר להעביר נוסע מרכב לרכב לפני שנוצרות הנסיעות. מתאים לבית ספר, למפעל ולאירוע.
כלול ב-Premium -
קווים קבועים ושאטלים
התחנות והשעות נשמרות בקו, והוא חוזר בימים שהגדרתם. בשאטל נרשמים מראש, ותחנה בלי נרשמים יורדת מהנסיעה בלי שהשעות האחרות זזות.
כלול בכל המסלולים -
מפות גוגל
מקלידים כתובת, ומקבלים הצעות להשלמה ואת המקום על המפה. המערכת מחשבת מרחק בכביש וזמן נסיעה, ושומרת כתובת שכבר חושבה, כדי שלא תחושב שוב בכל פעם.
כלול ב-Smart וב-Premium -
קו שגדל מדי
כשהקו מתמלא מעבר לרכב, מפצלים אותו לשני רכבים ומעבירים נוסעים ביניהם בגרירה. בקו קבוע בוחרים אם הפיצול ליום אחד או מהתאריך הזה והלאה.
כלול בכל המסלולים -
ניווט לנהג
כפתור «ניווט מובנה» פותח ניווט בתוך אפליקציית הנהג, עם כל התחנות לפי הסדר. כשמגיע זמן היציאה לנסיעה הבאה, האפליקציה שואלת אם לנווט אליה, לפי השעה, זמן הנסיעה בפועל ומרווח ביטחון שקבעתם.
כלול ב-Premium
אחרי שהקו נוסע: מה בודקים
תכנון הוא השערה, והשבוע הראשון מראה אם צדקתם.
- לשונית «מסלול בפועל» בכרטיס הנסיעה מראה לכל תחנה מתי הרכב הגיע ומתי יצא, מול השעה המתוכננת כלול ב-Smart וב-Premium
- קו שמתאחר שוב ושוב בתחנה מסוימת מסמן שהזמן שתכננתם קצר מדי, וההתראה על איחור יוצאת למשרד כלול ב-Smart וב-Premium
- הנהג מדווח מהאפליקציה על תקלה, למשל נוסע שלא בתחנה, והדיווח מגיע לכרטיס הנסיעה כלול ב-Smart וב-Premium
אותה שיטה, שלושה סוגי קווים
בהסעות תלמידים היעד קבוע והשעה קשיחה, ולכן מתחילים מהצלצול ומוסיפים מרווח ביטחון. בהסעות עובדים יש כמה משמרות על אותו ציר, ולפעמים משתלם לאחד תחנות כדי לחסוך נסיעה. באירוע יש שני מסלולים, הגעה ופיזור, ועל השני חושבים מראש כי כולם רוצים לצאת באותה שעה.
קו לא נשאר קבוע לנצח: נוסעים נכנסים ויוצאים, ובית ספר משנה שעה. כדאי לעבור על כל קו אחת לכמה חודשים ולשאול אם התחנות עדיין הגיוניות, ולא לחכות עד שתגיע תלונה.
שאלות נפוצות
מה הכלל הראשון בתכנון מסלולים להסעות?
להתחיל מהשעה שבה חייבים להגיע ליעד, ולחשב את זמני התחנות אחורה ממנה. כך איחור ביעד לא מפתיע אתכם בסוף.
כמה תחנות כדאי לשים בקו אחד?
כמה שמאפשרות לנוסע הראשון זמן נסיעה סביר ולרכב להגיע בזמן. אין מספר אחד שמתאים לכולם, אז בודקים את זמן הישיבה של הנוסע הראשון לפני שמוסיפים עוד תחנה.
המערכת מתכננת את המסלולים לבד?
היא מציעה. בחלוקה למסלולים, במסלול Premium, אתם בוחרים נוסעים, מספר רכבים וסוג, והמערכת מציעה חלוקה שאפשר לשנות לפני יצירת הנסיעות.
איך יודעים שהתכנון היה נכון?
משווים למסלול בפועל. ביומן המסלול רואים לכל תחנה מתי הרכב הגיע מול השעה המתוכננת, ובהתאם משנים שעות או תחנות.
מה עושים כשקו גדל מדי?
מפצלים אותו לשני רכבים ומחלקים את הנוסעים בגרירה. פיצול קו לשני רכבים כלול בכל המסלולים.
הנהג מנווט מתוך האפליקציה?
במסלול Premium יש ניווט מובנה בתוך אפליקציית הנהג, עם כל תחנות הנסיעה לפי הסדר. במסלול Smart הנהג פותח את המסלול במפות גוגל.
רוצים לראות איך נראה קו אחד מהתכנון ועד הנהג?
נבנה יחד קו על נתוני הדגמה, בהדגמה של 20 דקות בזום או אצלכם במשרד.